Carro do BBB 2025: conheça o SUV elétrico Chevrolet Spark EUV

O palco escolhido para revelar o novo Chevrolet Spark EUV 2026 foi um dos programas mais assistidos do país. Durante a reta final do BBB 25, a General Motors aproveitou a visibilidade da Prova do Finalista para exibir ao público seu novo SUV compacto totalmente elétrico. A estratégia marca uma nova etapa na presença da Chevrolet no mercado de carros elétricos acessíveis no Brasil.

Com presença garantida em ações promocionais anteriores no reality show, a Chevrolet utilizou o ambiente de entretenimento para introduzir o Spark EUV ao público. A dinâmica da prova, baseada em resistência e tomada de decisões estratégicas, incluiu o veículo como parte da mecânica do jogo, com destaque para o chamado “Momento Spark”, no qual os participantes podiam descansar dentro do carro.

Importado da China e com nome global, o modelo chega ao Brasil para disputar espaço em um segmento competitivo, onde já atuam outros veículos elétricos de entrada, como o BYD Dolphin e o GWM Ora 03. A produção chinesa faz parte de uma aliança já consolidada entre a GM e a SAIC, por meio da joint venture Wuling, responsável por desenvolver o modelo originalmente conhecido como Baojun Yep Plus.

Design e dimensões

O Spark EUV adota uma carroceria de linhas retas, capô plano e proporções compactas. A frente apresenta um conjunto de faróis em LED posicionados em uma faixa preta que assume o lugar da grade tradicional. Nas laterais, a coluna C destaca-se por acabamento em contraste, enquanto a traseira traz lanternas verticais unidas por uma moldura escura.

• Chevrolet Spark EUV chegará ao Brasil em 2025 com motor de 102 cv e autonomia de 400 km
• Chevrolet Spark EUV será lançado no Brasil em 2025 como SUV elétrico compacto
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As dimensões do SUV são 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 2,56 metros. O porta-malas possui capacidade para 385 litros e tem abertura lateral, solução incomum no segmento. Em comparação com rivais diretos, o modelo se posiciona entre o BYD Dolphin convencional e o Dolphin Mini.

A paleta de cores foi pensada para celebrar os 100 anos da General Motors no Brasil, incluindo nomes como Azul Atlântico, Branco Cupuaçu, Amarelo Canário, Preto Rio Negro, Cinza Redentor e Azul Anil, todos remetendo a elementos nacionais.

Motorização e desempenho

O sistema de propulsão do Spark EUV é composto por um motor elétrico traseiro com potência de 102 cavalos e torque de 18,4 kgfm. A velocidade máxima anunciada é de 150 km/h, e a tração é exclusivamente traseira. A bateria tem capacidade de 41,9 kWh.

De acordo com o ciclo chinês WLTC, a autonomia estimada é de 400 km. No padrão brasileiro do Inmetro, a expectativa é de aproximadamente 300 km, o que posiciona o modelo dentro da média do segmento para uso urbano e suburbano.

A recarga pode ser feita por meio de estações compatíveis com corrente alternada e contínua, embora a Chevrolet ainda não tenha especificado os tempos de carregamento para o mercado brasileiro.

Equipamentos e interior

Por dentro, o Spark EUV traz duas telas integradas: uma de 8,8 polegadas no painel de instrumentos e outra de 10,1 polegadas para a central multimídia. Ambas são posicionadas de forma horizontal e voltadas ao condutor. O modelo conta com bancos revestidos em couro e ar-condicionado digital.

Outros itens confirmados incluem câmera 360°, controle de cruzeiro, sistema de som com conectividade sem fio e sensor de estacionamento. A versão oferecida no Brasil será única e identificada como Activ, seguindo a nomenclatura já utilizada pela marca em outros veículos da linha.

• Duas telas: painel e multimídia
• Ar-condicionado digital
• Bancos revestidos em couro
• Câmera 360°
• Controle de cruzeiro

Lançamento e posicionamento no mercado

O Spark EUV será o primeiro de cinco lançamentos programados pela Chevrolet para o mercado brasileiro em 2025. Ele ocupará uma faixa de preço estimada em R$ 160 mil, posicionando-se como a opção mais acessível entre os modelos elétricos da marca.

A proposta é atender um público urbano em busca de veículos com zero emissão e baixo custo de operação. Diferentemente dos modelos Equinox EV e Blazer EV, que ultrapassam os R$ 440 mil, o Spark EUV busca preencher a lacuna entre os carros a combustão e os elétricos premium.

A marca já disponibilizou um hotsite para cadastro de interessados, o que indica uma estratégia comercial baseada em pré-venda e formação de fila de espera. O início oficial das vendas está previsto para o segundo semestre de 2025.

Estratégia de divulgação e redes sociais

A participação do Spark EUV na Prova do Finalista foi planejada como uma ação integrada de mídia e produto. O modelo ficou exposto em uma estação de recarga montada sobre uma plataforma giratória, com desafios variáveis para cada participante do programa.

Nas redes sociais, a campanha incluiu uma dinâmica em que os espectadores poderiam adivinhar a duração total da prova. Os que acertaram ou chegaram mais próximos foram convidados a testar o veículo por 21 dias, ampliando o alcance da ação e reforçando o engajamento com o público-alvo.

O modelo, embora global, foi posicionado no mercado brasileiro com elementos visuais e culturais locais. Isso indica um esforço da marca em adaptar um produto internacional ao contexto e às preferências do consumidor brasileiro.

Parceria GM-SAIC e futuro da eletrificação

A GM mantém parceria com a SAIC desde 2002 por meio da joint venture Wuling, responsável por uma linha diversificada de veículos elétricos e híbridos no mercado chinês. Essa colaboração tem permitido à Chevrolet lançar modelos com tecnologia chinesa e identidade global.

Além do Spark EUV, outro modelo desenvolvido pela parceria e já avistado em testes no Brasil é o Starlight S, um SUV médio com variantes híbridas e elétricas. Ele deve complementar a linha elétrica da marca nos próximos anos, reforçando a estratégia de diversificação e regionalização da GM.

O Spark EUV representa um passo inicial dessa ofensiva, buscando estabelecer uma presença mais competitiva da Chevrolet no segmento de elétricos de entrada, dominado atualmente por marcas chinesas.

Fonte: Vrum, AutoEsporte e Rd1.

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