Quanto custa fazer alinhamento e balanceamento dos pneus do carro? Veja custos e a importância desse procedimento

Os pneus de um veículo são essenciais para a segurança e eficiência na condução. No entanto, o desgaste natural, impactos e condições das vias podem comprometer seu desempenho. Para evitar problemas, os serviços de alinhamento e balanceamento são recomendados regularmente.

O alinhamento ajusta os ângulos das rodas para que fiquem corretamente posicionadas em relação ao solo. O balanceamento, por sua vez, corrige possíveis desequilíbrios no conjunto de rodas e pneus, evitando vibrações. Ambos os serviços garantem maior estabilidade, reduzem o consumo de combustível e aumentam a vida útil dos pneus.

Os preços variam de acordo com o tipo de veículo, o método utilizado e a localização da oficina. Em média, o alinhamento e balanceamento podem custar entre R$ 200 e R$ 350. Esse valor pode mudar conforme os equipamentos utilizados e a complexidade do serviço.

Alinhamento

O alinhamento de rodas é um procedimento que ajusta a posição das rodas de acordo com as especificações do fabricante. O objetivo é garantir que o veículo mantenha sua trajetória corretamente, evitando desgastes irregulares nos pneus e aumentando a segurança.

Para realizar o alinhamento, são utilizados equipamentos como plataformas com sistema ótico, laser ou computadorizado. O sistema computadorizado é o mais avançado e geralmente o mais caro. Ele analisa os ângulos das rodas e ajusta de acordo com um banco de dados específico para cada modelo de veículo.

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Os benefícios do alinhamento incluem a correção da direção, a eliminação de puxadas para um lado ao dirigir e a prevenção do desgaste irregular dos pneus. Além disso, contribui para a economia de combustível, pois um carro desalinhado exige mais esforço do motor.

Balanceamento

O balanceamento de rodas tem como principal função distribuir de forma equilibrada o peso do conjunto roda/pneu. Esse serviço evita vibrações no volante, painel e assentos, proporcionando uma condução mais estável.

O balanceamento pode ser realizado de forma estática ou dinâmica. O estático corrige desbalanceamentos transversais, enquanto o dinâmico ajusta pesos ao longo do eixo da roda. Durante o procedimento, são adicionados contrapesos de chumbo na roda, seguindo as indicações de um equipamento específico.

Esse serviço é geralmente cobrado por roda e tem um custo médio a partir de R$ 50. Recomenda-se realizá-lo sempre que for feito o alinhamento, pois ambos os serviços se complementam. A ausência do balanceamento pode causar danos à suspensão e comprometer a dirigibilidade do veículo.

Cambagem

A cambagem ajusta o ângulo de inclinação das rodas em relação ao solo. Esse serviço não precisa ser realizado regularmente, mas pode ser necessário após impactos fortes, como buracos e colisões contra obstáculos.

Quando o câmber das rodas está incorreto, ocorre desgaste prematuro dos pneus e perda de estabilidade na condução. Para corrigir o problema, é utilizado um equipamento de pressão que ajusta a roda para a posição correta.

O custo desse serviço varia entre R$ 70 e R$ 150, dependendo da complexidade do ajuste e da região onde é realizado. A verificação da cambagem deve ser feita sempre que houver sinais de desgaste irregular nos pneus ou dificuldades na condução.

Quando fazer alinhamento e balanceamento

Os serviços de alinhamento e balanceamento devem ser realizados periodicamente para garantir o bom funcionamento do veículo. A recomendação padrão é fazer esses ajustes a cada 10.000 km ou sempre que houver sinais de desgaste irregular dos pneus.

Outras situações que exigem a realização desses serviços incluem trocas de pneus, impactos fortes contra buracos e mudanças na suspensão do veículo. Além disso, é aconselhável fazer alinhamento e balanceamento ao notar trepidações no volante ou quando o carro começa a puxar para um lado ao dirigir.

Lojas especializadas e concessionárias oferecem o serviço, e os preços podem variar de acordo com o local. Centros automotivos costumam ter valores mais acessíveis em comparação às concessionárias. Algumas lojas de pneus incluem o alinhamento e balanceamento na troca de pneus como um diferencial para os clientes.

É necessário fazer os dois serviços juntos?

Não é obrigatório fazer alinhamento e balanceamento sempre juntos, mas a recomendação é que sejam realizados na mesma revisão. Ambos os serviços influenciam diretamente na estabilidade do veículo e na durabilidade dos pneus.

Se o carro estiver com a direção desalinhada, mas sem vibrações no volante, pode ser necessário apenas o alinhamento. Caso haja trepidações, o problema pode ser resolvido apenas com o balanceamento. No entanto, quando um dos serviços é necessário, o outro também pode estar comprometido.

Para evitar desgastes prematuros e gastos adicionais, o ideal é seguir um cronograma de manutenção preventiva e realizar os serviços conforme a recomendação do fabricante. Dessa forma, evita-se a necessidade de reparos mais caros e aumenta-se a segurança na condução.

Como são realizados o alinhamento e o balanceamento

O alinhamento é feito com equipamentos especializados que medem os ângulos das rodas e ajustam conforme as especificações do veículo. Esse processo pode ser realizado em diferentes métodos, sendo os mais comuns:

• Ótico: utiliza sensores para analisar os ângulos das rodas.
• Laser: faz a medição por meio de feixes de luz projetados nos pneus.
• Computadorizado: método mais preciso, que utiliza um banco de dados para ajuste exato.

Já o balanceamento é feito em uma máquina que faz girar a roda e identifica pontos de desequilíbrio. O técnico adiciona pesos no local indicado pelo equipamento para corrigir a distribuição de massa.

O tempo médio para a realização do alinhamento e balanceamento é de aproximadamente 1 hora. Em casos mais complexos, pode levar até 3 horas, dependendo do equipamento e das condições do veículo.

O que acontece se o carro não estiver alinhado e balanceado

Deixar de fazer alinhamento e balanceamento pode causar diversos problemas no veículo. Entre as principais consequências estão o desgaste irregular dos pneus, aumento do consumo de combustível e dificuldades na condução.

Outros problemas incluem maior risco de acidentes, vibrações excessivas no volante e danos à suspensão. Componentes como buchas, pivôs, bandejas e homocinéticas podem sofrer desgaste precoce, resultando em custos elevados de manutenção.

A falta de alinhamento também pode comprometer a estabilidade do veículo, tornando a direção menos precisa. Já o desbalanceamento pode provocar trepidações que afetam o conforto e aumentam o esforço sobre o sistema de suspensão.

Fonte: 99app, Webmotors, Lojadomecanico, Noticiasautomotivas e Dpaschoal.

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