Novo Volkswagen Tera 2026: a produção começou e ele está pronto para ser o SUV do brasileiro

O Volkswagen Tera 2026 já está saindo da linha de montagem da fábrica de Taubaté, interior de São Paulo. Depois de uma estreia chamativa durante o Carnaval do Rio, o SUV compacto da Volkswagen começa a ser produzido e já tem data para chegar às concessionárias brasileiras. Mas não para por aí: a marca confirmou que o modelo será exportado para mais de 25 países.

A fábrica recebeu um investimento robusto de R$ 16 bilhões para receber o novo modelo. Além da modernização da linha de produção, a marca contratou 260 novos funcionários e estima que até 2.600 empregos indiretos sejam gerados no setor de fornecedores. O Tera compartilha a plataforma MQB-A0 com Polo, Nivus e T-Cross, e chega ao mercado com motorização 1.0 MPI e 1.0 TSI.

O modelo promete ser o SUV mais barato da Volkswagen no Brasil e disputar espaço diretamente com Fiat Pulse e Renault Kardian. A missão é clara: ser um dos SUVs mais vendidos da categoria e preencher a lacuna deixada pelo Gol, posicionando-se abaixo do Nivus na hierarquia da marca.

A fábrica está pronta para o desafio

A unidade de Taubaté foi reformulada para receber o Tera. Com a modernização, a planta agora tem capacidade para produzir o SUV compacto em larga escala. Foram adicionados 158 novos equipamentos, aumentando em 80,6% a capacidade de estamparia. Além disso, o número de robôs subiu para 875, o que melhora a eficiência da produção.

O índice de nacionalização do Tera é de 80%, com 241 fornecedores envolvidos. Desses, mais de 230 são empresas brasileiras, garantindo que a maior parte dos componentes do carro seja produzida localmente. A fábrica agora também conta com uma área de pintura capaz de realizar acabamentos bi-tom, permitindo que o SUV tenha teto preto como opção.

O Tera não está sozinho na linha de produção. A unidade também fabrica os modelos Polo Track e Novo Polo, o que reforça a importância da planta dentro da estratégia da Volkswagen para o Brasil e para exportação.

O que esperar do Tera?

O SUV compacto segue a tendência da plataforma MQB-A0, utilizada em outros modelos da marca. A versão de entrada terá motor 1.0 MPI de três cilindros, com 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio será manual de cinco marchas, o mesmo usado no Polo Track.

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Já nas versões mais equipadas, o Tera contará com motor 1.0 TSI, entregando 116 cv e podendo ser combinado com câmbio manual ou automático de seis marchas. A configuração mais completa, chamada de High, virá com rodas de liga leve de 17 polegadas, painel digital e central multimídia de 10 polegadas.

Nos flagras recentes, uma versão mais simples foi vista rodando com rodas de aço aro 15” e calotas, reforçando a intenção da Volkswagen de oferecer um modelo mais acessível. A marca ainda não divulgou os preços oficiais, mas o posicionamento abaixo do Nivus indica que ele será um dos SUVs mais baratos do mercado.

Qual o plano da Volkswagen?

A Volkswagen não esconde que o Tera será um modelo de volume. O objetivo é posicioná-lo abaixo do Nivus para atingir um público que busca um SUV compacto acessível. O modelo chega para rivalizar com Fiat Pulse e Renault Kardian, apostando na tradição da marca e no custo-benefício para conquistar consumidores.

A empresa confirmou que o Tera estará disponível nas concessionárias brasileiras ainda no primeiro semestre deste ano. Na sequência, o SUV começará a ser exportado para mais de 25 países da América Latina e, futuramente, para mercados na África.

Com um portfólio que já inclui T-Cross e Nivus, a Volkswagen aposta no Tera como um reforço na sua linha de SUVs compactos. A estratégia é expandir a participação da marca no segmento e aproveitar a tendência de crescimento dessa categoria no Brasil e no exterior.

O impacto da produção

A produção do Tera representa um novo momento para a fábrica de Taubaté, que por muitos anos foi responsável pela produção do Gol. Com um quadro de cerca de 2.900 colaboradores, a unidade agora se consolida como um dos principais polos produtivos da Volkswagen na América Latina.

A modernização incluiu a instalação de novos robôs, ampliação da área de montagem e aumento da capacidade produtiva. Os processos foram otimizados para garantir maior eficiência, desde a estamparia até a finalização dos veículos.

Com esse avanço, a Volkswagen reforça seu compromisso com a produção nacional e com a exportação. A expectativa é que o Tera tenha um papel fundamental na estratégia global da marca, consolidando-se como um dos SUVs mais acessíveis dentro da linha.

O que vem a seguir?

A Volkswagen pretende fazer do Tera um dos SUVs mais vendidos da categoria. A aposta é em um modelo de entrada que atenda às expectativas do consumidor e amplie a liderança da marca no segmento de SUVs compactos.

O lançamento comercial está previsto para os próximos meses, com expectativa de grande volume de vendas. A exportação para países da América Latina acontecerá logo em seguida, e há planos para que o modelo também seja comercializado na África.

Agora, resta aguardar os preços oficiais e os primeiros testes do modelo para saber como ele se comportará frente à concorrência. Com produção em larga escala e uma estratégia bem definida, o Tera chega para reforçar a presença da Volkswagen no mercado de SUVs compactos.

Fonte: AutoEsporte e Motor1.

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